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北京新机场力争年底航站楼封顶 两年内试运行

更新时间:2021-02-09

  朱文欣说,除航站区工程外,截至今年9月,飞翔区工程中的土方工程、强夯、冲击碾压等均已完成工程总量的90%以上;跑道、滑行道等道面混凝土浇筑和管线、房建等工程全面推动。

  中新网北京10月16日电 (记者 尹力)北京新机场各工程正按规划建设中,目前航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙等装置,力争2017年底实现封顶封围。新机场全体工程打算于2019年7月竣工,并于10月试运行。这是记者16日从北京新机场建设指挥部获悉的。

  跑道构型方面,本期建设的4条跑道采用“三纵横”全向构型,在中国尚属首次。朱文欣表现,这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行间隔,有利于进步旷地体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

机场建成后的鸟瞰后果图。北京新机场建设指挥部 供图

  该航站楼流程在寰球首次采取双层动身工艺设计,能知足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求;局部机位采用海内国际混用,设破中转手续集中办理区,ydh3.com,让中转流程更加便捷。

  北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”,直线距天安门约46公里。其远期计划年旅客吞吐量1亿人次以上,满意年货邮吞吐量400万吨的运输需要。本期依照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目的设计,主要建设4条跑道、70万平方米航站楼,同步建设航空公司基地、货运、维修等各类保障设施。(完)

  配套工程中,桥梁桩基等工程完成超过95%;机电工程、轨道工程等正在加紧实行;空管、供油、航空公司基地等工程已动工;安顿房、外围综合交通系统、配套市政设施等工程陆续实现预期建设目标。

  当日,记者在施工现场看到,新机场的轮廓、跑道布局以及航站楼的整体样子容貌都已十分醒目,施工方正井井有条地进行航站楼屋盖和玻璃幕墙安装。

  除了规划设计层面上的亮点,新机场还将引入诸多新技术。朱文欣说,新机场在室内设置了防霾新风体系,还将通过物联网技巧、云盘算和个人智能终端,为旅客供给交互式的设备利用。

  据朱文欣先容,新机场航站楼设计计划采用中心喷射的五指廊构型,其特色在于领有更多近机位的同时,让旅客安检后从航站楼核心到最远端登机口的时光不超过8分钟,效力优于世界其余等同范围机场。

  北京新机场建设指挥部消息发言人朱文欣在介绍各重要工程进度时提到,截至今年9月,航站楼已实现混凝土结构、钢网架构造、综合交通中央(泊车楼及综合服务楼)工程主体结构封顶。目前,航站楼正在进行屋面跟玻璃幕墙安装,力争今年底实现封顶封围,进入内部精装修、机电装备安装等工作阶段。

建设中的北京新机场航拍图。北京新机场建设指挥部 供图

义务编纂:张迪


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